飛機垃圾近年人人談走塑，你有沒有想過，用得最多塑膠的地方或許不是餐廳，而是航空業？每餐一人1至2個膠杯，一趟短途機200多個乘客就用到400個膠杯，香港機場每小時最多可有68班機升降，即每小時可以有逾27,000個膠杯被使用，隨即丟棄。
除了膠杯，還有形形色色的包裝膠袋、餐包、只倒了一杯的紅酒……更甚的是這些物品不一定會被分類，「飛機就像是黑洞。」背後牽涉的問題，千絲萬縷。要解決，不如由認清問題開始。 每年航空廢物重量等於26,000架飛機 據香港國際機場網頁，2017年香港總共有逾42萬班機升降。計算下來，單是樽裝水，一年就可能至少有逾2億5千萬支被丟棄。據國際航空運輸協會（IATA），2016年全球客機的廢棄物達520萬噸——相當於26,000架A350-900客機。IATA更預計2030年的廢棄量會增至約1,000萬噸。 機上的每一樣垃圾，而每一種，原來都反映着現時服務指引、棄置標準等問題。例如是服務流程：「我們的服務流程是見到客人桌上有東西，就要幫忙收走。」但那些膠杯其實可以留給客人喝下一杯飲料。 其次是包裝膠袋問題——一個個膠袋包住耳機、眼罩、雜誌、毛毯、餐具，然後等待被一拆即棄。「可不可以不用那個膠袋？或改成紙、可環境分解的材料，例如全馬鈴薯澱粉袋？」現在有部份包裝膠袋雖用了「可生物降解」材料——卻是在傳統塑膠中混合澱粉、最終會碎裂成微塑膠的一種。 還有無數的膠餐具。一些公司會採用質地較硬的塑膠餐具，可清洗再用，隔一段時間再整批替換。然而時間雖延長，最終仍要被丟棄，分解時間也更久。 飛機產生大量碳足印排放，在迎合飛機乘客的需求的同時，我們可以如何同時減少製造大量飛機廢物？ 我們如何可以運用科技減少乘搭飛機所帶來的負面影響？ 我們能否改善一些設計去為飛機乘客帶來舒適而又負責任的旅程？ |
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過度旅遊，是「危」，是「機」？阿姆斯特丹、威尼斯、巴塞羅那、巴黎是以旅客過多著名的旅遊熱點。根據世界旅遊理事會和商業房地產公司JLL的最新報告，現在還有20個城市處於警戒狀態，以免該地方出現旅客過多的問題。
這份名為《目的地2030》的報告研究了全球50個目的地的旅遊「準備情況」，並將城市分為五類。「新興表演者」類別的城市正在發展基礎設施和旅遊業以及旅遊熱點。這些城市包括曼谷，開普敦，胡志明市，伊斯坦布爾，雅加達，墨西哥城和新德里。 另外13個城市被稱為「成熟表演者」，他們擁有成熟的旅遊基礎設施，能夠設計吸引遊客的休閒或商務旅行，以及擁有妥善管理當前發展水平的能力。報告稱：「這些城市存在與旅客量、基礎設施或活動相關的未來壓力的風險，這些壓力正在測試該城市的應對能力。」此類別包括奧克蘭，柏林，都柏林，拉斯維加斯，里斯本，倫敦，洛杉磯，馬德里，邁阿密，紐約，首爾，塞維利亞和悉尼。 報告指：「在過去的幾年中，有幾個旅遊熱點，特別是城市，在媒體上受到交通和旅客管理不足以及遊客人數過多對城市系統和居民的壓力的批評。」這些城市屬於「管理動力」類型，包括阿姆斯特丹，巴塞羅那，巴黎，布拉格，羅馬，舊金山，斯德哥爾摩，多倫多和溫哥華。這些被描述為已經建立了旅遊基礎設施和城市準備，但有沉重的休閒旅遊量，「有可能對城市造成壓力」。 LL的酒店和酒店研究全球負責人Lauro Ferroni說：「那些城市將開始更少關注吸引大量新訪客。」相反，他們必須將注意力轉移到遍布整個城市的人群中，並鼓勵遊客在非高峰時段來到這裡。 其他兩個類別的城市壓力較小。擁有新興旅遊基礎設施的「曙光開發商」正在經歷逐步的旅遊增長和較低的遊客集中度。據報導，這些城市 - 波哥大，布宜諾斯艾利斯，開羅，成都，吉隆坡，利馬，馬尼拉，莫斯科，孟買，里約熱內盧和利雅得 - 仍有增長潛力。 「曙光」和「新興」城市的旅遊政策通常不太先進，在經濟計劃中沒有關於規范家庭共享或特定旅遊業的官方立場。「這些是我們鼓勵他們關注的領域，因為它們越來越受歡迎」，Ferroni說「平衡動態」類別包括為遊客提供既定基礎設施的城市，比商務旅行者更大的平均份額以及舒適增長的空間。他們分別是北京，芝加哥，迪拜，香港，慕尼黑，大阪，上海，新加坡，東京和華盛頓。 世界旅遊組織是聯合國的一個機構。去年，全球有14億國際遊客到訪，這一總數比上一年增加了6％，預計今年入境人數將再增長3％至4％。去年，歐盟的一份報告確定了一些過度旅遊狀態的105個目的地。總部位於英國的旅遊公司Responsible Travel整合了一份包含63個國家98個目的地的超級旅遊地圖。 負責任旅遊公司首席執行官兼聯合創始人賈斯汀弗朗西斯表示，由於旅行人數不斷增加，過度旅行最近才成為一個問題。他說：「很少有目的地甚至有旅遊規劃，更不用說已經找到了解決問題的方法，我認為這是一場危機。」 不同國家可以如何使用科技令旅遊業可持續發展？ 不同國家於發展旅遊的時候有甚麼需要？ 旅客可以如何減低旅遊時帶來的影響? |
